На РЖД существуют как минимальные системные требования, так и рекомендованные стандарты. Минимальные требования включают в себя обеспечение поддержания комфортной температуры в вагоне, возможность открывать и закрывать окна несколько раз во время поездки, а также наличие доступного туалета по мере необходимости.
Среди рекомендованных стандартов могут быть следующие: использование новых вагонов (не старше 12 лет), прохождение специального обучения проводниками, предоставление качественного белья, разнообразное меню в вагоне-ресторане, наличие прессы на борту, установка кондиционеров, оборудование туалетов жидким мылом и защитными накладками для сидений, а также наличие системы мониторинга состояния подсистем вагонов.
Поезд, который соответствует всем рекомендованным требованиям норматива, обычно называется фирменным. У таких поездов часто есть собственное название. Тем не менее, поезда могут различаться и по множеству других параметров и характеристикам.
Почему поезда так сильно отличаются друг от друга
Поезда и вагоны принадлежат разным компаниям-перевозчикам, что создает разнообразие в депо, услугах и типах обслуживания. Некоторые поезда оснащены биотуалетами, другие предлагают качественное белье, а в купе могут быть установлены индивидуальные кондиционеры. Кроме того, существует ряд других аспектов, таких как наличие сундуков под нижними полками, которые могут быть убраны для облегчения уборки в плацкартах.
В фирменных поездах всегда предоставляется постельное белье на верхних местах, за исключением боковых. Также часто у них оптимальное расписание, например, отправление из Москвы в поздний вечер и прибытие в Петербург к открытию метро. Нефирменный поезд, напротив, может прибыть за час до открытия метро или в обед, что может быть неудобно для большинства пассажиров. Фирменный поезд обычно прибывает на станцию отправления как можно раньше, часто минимум за полчаса до отправления. Обычный региональный поезд прибывает всего за 10 минут, и все пассажиры, спеша, садятся в него, после чего он отправляется. Фирменные поезда имеют свои уникальные названия, такие как “Красная стрела”, “Сапсан” или “Иван Паристый”.
Основные компании-перевозчики
Перевозчики – это организации, занимающиеся предоставлением услуг по перевозке пассажиров, в основном по железнодорожным маршрутам. В России одним из основных перевозчиков на дальних пассажирских направлениях является Федеральная пассажирская компания (чаще всего ассоциируемая с РЖД). Кроме того, на рынке существуют частные перевозчики, такие как ТрансКлассСервис (ТКС) и “Гранд Экспресс”, представляющий единственный поезд перевозчика “Гранд Сервис Экспресс”. Также на территории России могут действовать поезда из соседних стран, например, аналоги ФПК из Беларуси, а иногда и поезда из других государств.
У каждого перевозчика существуют свои особенности, а у каждого поезда – свои уникальные характеристики. Частные перевозчики активно стремятся повысить уровень обслуживания, улучшая комфортные условия для пассажиров. Например, некоторые компании предлагают премиальные услуги, включая купе с душем, чтобы сделать поездку более приятной. Важно отметить, что хотя ТКС не владеет собственными локомотивами, они прицепляют свои вагоны к другим поездам, часто обеспечивая аналогичный уровень комфорта и услуг.
Дополнительные различия и уникальные особенности поездов
• В некоторых премиальных поездах душ доступен в каждом люкс-купе за дополнительную плату, а также в одном штабном вагоне для всего состава. Почти на всех дальних поездах предусмотрена возможность воспользоваться душем в штабном вагоне. Пассажир может узнать у проводника, где он находится, подойти к нужному вагону, встать в очередь и оплатить его использование. Обычно очередей не бывает, а цены вполне доступны, составляя примерно от 100 до 200 рублей.
• В некоторых поездах предусмотрены гендерные купе, где пол первого пассажира, купившего билет, определяет половой состав купе. Например, если первым билет приобретает мужчина, то в купе могут находиться только мужчины, если же он разрешает садиться рядом пассажирам любого пола, то купе может быть смешанным по половому признаку. В случае, если первым билет на соседнее купе приобретает женщина, то в нем могут оказаться только женщины, например, четыре женщины. Например, в классе 1У устанавливается гендерное купе, где первый пассажир выбирает, будет ли купе предназначено исключительно для пассажиров его пола или же будет смешанным по половому признаку.
Особенности поездов на коротких переездах
Существуют поезда дальнего следования, пригородные поезда с зарезервированными местами и электрички. Интересно, что электричка может быть даже без использования электричества, например, в случае рельсового автобуса. Каждый из этих классов обладает своими особенностями и назначением:
• Поезд дальнего следования обычно предлагает билеты с зарезервированными местами, имеет вагоны различных классов и часто предоставляет лежачие места. Однако в некоторых поездах, таких как “Сапсан”, лежачие места могут отсутствовать несмотря на то, что это поезд дальнего следования. Билеты на такие поезда обычно начинают продаваться за 45, 60 или 90 дней до отправления. Посадка осуществляется со станции без использования турникета. Кроме того, часто доступна электронная регистрация, при которой для посадки достаточно предъявить штрих-код с мобильного телефона или просто показать документы.
• Пригородный поезд с зарезервированными местами находится где-то посередине между электричкой и дальним поездом. Этот вид поезда предназначен для относительно коротких путешествий, однако обеспечивает серьезный уровень комфорта. Билеты на такие поезда обычно начинают продаваться за 10 дней до отправления, а в вагонах всегда присутствуют проводники.
• Электрички, часто известные как пригородные поезда, в основном состоят из сидячих вагонов без предварительного резервирования мест. Это означает, что пассажиры занимают доступные места в вагоне по мере посадки. На популярных маршрутах зачастую возникает необходимость стоять. Билеты на электрички обычно приобретаются непосредственно перед отправлением (за исключением различных проездных билетов), и для прохода через турникет необходимо иметь при себе сам билет.
• Существуют также гибридные поезда, где пассажиры могут приобрести билеты как с резервированием мест, что характерно для пригородных поездов, так и без резерва, как в случае с электричками. Например, на маршруте Владимир — Москва существуют поезда, на которые можно приобрести билеты по двум разным схемам, но только на промежуточной станции Железнодорожная.
Различия между скорыми, скоростными и обычными поездами
• Обычный поезд следует по маршруту, учитывая доступность транспорта для всех пассажиров из сельских населенных пунктов вдоль его пути
• Скорый поезд делает остановки только в основных пунктах маршрута, минуя некоторые станции. Несмотря на небольшое повышение стоимости билетов, его скорость обычно на 15% выше (в зависимости от конкретного маршрута)
• Скоростной поезд обычно достигает средней маршрутной скорости не менее 91 километра в час
• Высокоскоростной поезд, например, “Сапсан”, имеет максимальную скорость в пути не менее 200 километров в час, а его средняя маршрутная скорость составляет не менее 91 километра в час
Поезда могут различаются по их нумерации:
• 1–150 — круглогодичные скорые
• 151–298 — сезонные и временные скорые
• 301–450 — обычные круглогодичные
• 601–698 — местные пассажирские, между которыми могут быть сезонные и детские поезда (детские со скоростью до 50 километров в час)
• 701–750 — скоростные
• 751–788 — высокоскоростные
• 921–940 — туристические (коммерческие)
• 961–970 — грузопассажирские
• 6001 до 7598 — пригородные поезда
Помимо регулярных поездов, существуют временные поезда, которые создаются для удовлетворения сезонного спроса. Например, когда из Сочи в Москву отправляется большое количество пассажиров. Также имеются поезда, ориентированные на туристов, например, те, которые запускаются во время проведения футбольного чемпионата. Они создаются с учетом текущей ситуации, чтобы удовлетворить спрос на конкретное направление. Кроме того, существуют регулярные поезда, которые курсируют всего неделю в году, например, во время недели железных дорог, когда ФПК предвидит значительный рост спроса на проезд. Подобные варианты поездов часто встречаются в преддверии Нового года и заносятся в расписание задолго до отправления.
